车载移动互联系统应该什么样？在科技公司闯入汽车行业后，这个问题变得越来越复杂。就技术路线而言，存在汽车厂商自主研发的嵌入式操作系统、软硬件实现标准化的统一模式和让智能手机通过接口与汽车连接的“映射”路径。而说到功能，无论专业人士，还是普通消费者更是天马行空，恨不得将车载系统变成一个装满各类应用程序的智能手机。
这样的梦想目前真的可以变成现实吗？谷歌Android Auto的出现告诉我们，规范和简约才是现阶段车载系统的要义。而这显然已成为汽车制造商和部分科技公司的共识。
一切再从原点出发，是笔者对Android Auto的最深切感触，而这个原点正是对驾驶本身的回归——首先应该确保安全，在最大程度上防止分心驾驶。
审视谷歌Android Auto，无论是完全的语音控制，还是智能手机与汽车连接后被锁屏，抑或是简洁、规范的功能界面，无一不透露出防范汽车用户分心驾驶的用心。
对于谷歌来说，这也是该系统的卖点。该公司安卓系统工程总监派瑞克·布兰迪称：“虽然在驾驶的过程中使用手机不安全也不合法，但很多消费者还是这样做。我们应该用更好的方法改变这种局面。”他还表示：“谷歌不能仅依照消费者希望的方式实现汽车互联，而是要遵循安全驾驶的原则。”根据该公司提供的数据，在美国25%的道路交通事故是由于驾驶员使用手机导致分心驾驶所致。
与苹果CarPlay不同，谷歌Android Auto传递出与汽车制造商紧密合作的重要信息。可以说，对于该系统围绕防止分心驾驶所做的种种“文章”，背后就体现了OEM厂商对车载系统的预设。对于汽车制造商而言，无论从遵循政府法规的角度讲，还是从汽车和驾驶的视角看，安全都必须被摆在首要考量位置。笔者认为，至顶网对Android Auto系统的点评很到位：“经过多年的发展，汽车厂商发现，车载系统不应追求新奇特，而是要实现更多功能性的应用，让驾驶员放下手机，安心驾驶。”
从这个角度看，谷歌不仅推出了更成形的产品，而且与OEM厂商的合作更密切，更易得到他们赏识。对于应运而生的Android Auto，不知道苹果是否感觉到了竞争的压力。
来源：中国汽车报 作者：庞国霞
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