近日谷歌在Android开发者网站公开了关于Android Auto的一系列开发文档，展示谷歌车载平台的诸多细节并赋予了开发者改善系统的特权。
值得注意的是，Android Auto的“应用”并非真的应用程序，就是在现有Android应用的基础上增加额外Android Auto特定代码，使其能够在车上正常运行，所以开发者完全不需要独立开发手机、手表或是车载应用，在开发阶段完全采用常规方式开发，但通过不同的接口属 性来应对不同平台。
发者并不需要重新设计Android Auto的界面，整个开发过程有点类似于“填空”一样，谷歌制定和完善界面布局，开发者允许调整颜色、按钮属性，界面文字，应用同样提供可以播放的内容流，但是开发者不能修改一款应用的布局，甚至不能移动按钮，或者新增按钮，改变事物的尺寸或者增加额外的屏幕。
开发者不能对应用布局本身动手脚，不能去掉按钮或是加上额外的按钮，不能修改某一元素的尺寸，或是添加额外的屏幕。如果你要创建谷歌考虑范围外的内容，比如说里程计应用，可以向谷歌提出建议，那么很快就会出现。
另外，开发者仅能在谷歌规定的基础上润色，这样保证了车载系统的应用界面高度统一。Android Auto 拥有“媒体应用”界面。基本上就是个音乐播放器——开发者可调用来充当“音乐，播客，电台直播，以及语音新闻应用”。与Android Wear相仿，Android Auto开启了通知API，会自动撷取通知，并呈现在“适用于汽车”习惯的车载屏幕上。此外，还有语音操作和应用列表。
之所以谷歌不让开发者任意修改应用的设计和功能，很大程度上是为了保证最重要的原则：安全。受国家公路交通安全管理局帮助，谷歌设计的这套Android Auto界面杜绝了使人分心的可能。若你想让驾驶员更关注路况，而非车载电脑，那就不能引入太炫的界面，否则会诱发事故。为此，谷歌的界面设计着眼于简单、一目了然，也建议开发者削减应用功能以保证一切为了“安全和方便驾驶”。
谷歌公司，标准化UI还能应付世界各地形形色色的监管机构，以免争端。“Android Auto提供了一套标准化UI，将驾驶时的分心减到最小。你无需自行测试你的UI是否会让驾驶员分心，这样做反而耗费时间同时代价昂贵，不仅会卷入世界各地种种法律纠纷，还要迁就各大OEM厂商。”
当Android Auto SDK发布后，现有的Android设备可测试Auto功能应用。谷歌称，如Nexus 7这种适合汽车仪表盘视图的屏幕最好用。多家汽车厂商和电子供应商，包括通用汽车、福特、克莱斯勒、奥迪、大众、本田、现代和日产证实，他们都在开发Android Auto。
来源：androidauthority、phandroid
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