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谷歌公布Android Auto车载系统更多界面详情

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谷歌公布Android Auto车载系统更多界面详情

近日谷歌在Android开发者网站公开了关于Android Auto的一系列开发文档,展示谷歌车载平台的诸多细节并赋予了开发者改善系统的特权。

值得注意的是,Android Auto的“应用”并非真的应用程序,就是在现有Android应用的基础上增加额外Android Auto特定代码,使其能够在车上正常运行,所以开发者完全不需要独立开发手机、手表或是车载应用,在开发阶段完全采用常规方式开发,但通过不同的接口属 性来应对不同平台。

谷歌公布Android Auto车载系统更多界面详情

 

发者并不需要重新设计Android Auto的界面,整个开发过程有点类似于“填空”一样,谷歌制定和完善界面布局,开发者允许调整颜色、按钮属性,界面文字,应用同样提供可以播放的内容流,但是开发者不能修改一款应用的布局,甚至不能移动按钮,或者新增按钮,改变事物的尺寸或者增加额外的屏幕。

开发者不能对应用布局本身动手脚,不能去掉按钮或是加上额外的按钮,不能修改某一元素的尺寸,或是添加额外的屏幕。如果你要创建谷歌考虑范围外的内容,比如说里程计应用,可以向谷歌提出建议,那么很快就会出现。

另外,开发者仅能在谷歌规定的基础上润色,这样保证了车载系统的应用界面高度统一。Android Auto 拥有“媒体应用”界面。基本上就是个音乐播放器——开发者可调用来充当“音乐,播客,电台直播,以及语音新闻应用”。与Android Wear相仿,Android Auto开启了通知API,会自动撷取通知,并呈现在“适用于汽车”习惯的车载屏幕上。此外,还有语音操作和应用列表。

之所以谷歌不让开发者任意修改应用的设计和功能,很大程度上是为了保证最重要的原则:安全。受国家公路交通安全管理局帮助,谷歌设计的这套Android Auto界面杜绝了使人分心的可能。若你想让驾驶员更关注路况,而非车载电脑,那就不能引入太炫的界面,否则会诱发事故。为此,谷歌的界面设计着眼于简单、一目了然,也建议开发者削减应用功能以保证一切为了“安全和方便驾驶”。

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谷歌公司,标准化UI还能应付世界各地形形色色的监管机构,以免争端。“Android Auto提供了一套标准化UI,将驾驶时的分心减到最小。你无需自行测试你的UI是否会让驾驶员分心,这样做反而耗费时间同时代价昂贵,不仅会卷入世界各地种种法律纠纷,还要迁就各大OEM厂商。”

当Android Auto SDK发布后,现有的Android设备可测试Auto功能应用。谷歌称,如Nexus 7这种适合汽车仪表盘视图的屏幕最好用。多家汽车厂商和电子供应商,包括通用汽车、福特、克莱斯勒、奥迪、大众、本田、现代和日产证实,他们都在开发Android Auto。

来源:androidauthority、phandroid

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